今年9月份疫情开始，酒泉，嘉峪关就有疫情了，导致人们不敢出门，各行各业都收到了影响，出租车本来就难，共享单车到处都是，疫情来了之后更是雪上加霜，9月份静默三天，本想着10月就可以了。没想到10月又是持续静默半个月，好不容易放开，可是每天连租金都跑不够，油料一加，直接没钱，紧接着11月又是静默半个月。一直到12月5号才放开，两个月多时间根本一分钱挣不到。然而现在车行你们却要全部一份不少的收钱。难道我们一份不挣还要倒贴钱给你们吗？就说你补助一千块，那还是让我们把没交的租金交了才给我们补助那一千，等于就是我们自己给自己补助了一千块。一共静默了33天，而这33天的费用我们还要给你们一份不少的交上，有这么干的吗？
别的个体了国家还有减免政策，我们不但没有，而且还如数上交，请问你们这和强盗有什么区别？？
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972289308 发表于 2022-12-19 15:53
承包了出租车也算投资么，投资就会有风险么，好歹还减了1000呢，别的地方毛都没有的 ...
那出租车公司呢？他既然是公司 那他的风险呢？他不能把所有的风险转嫁到司机身上 自己旱涝保收吧？
出租车公司就是皮包公司，空手套白狼的怎么会承担风险呢，都不了开出租车它不就倒闭了。
停车多少天应该按天数扣掉租金啊，甚至应该多扣几天租金
这个怎么说呢，我个人认为它和做生意是一样的，你租间门店，基本上都是一年一交，生意好了房东可能第二年给涨，生意不咋地时和房东商量也有可能降一降。这门店要是某单位这种集体的，碰到疫情你找他，人家也可能考虑实际情况给减免或延期，如果是纯个人的，那估计减免或延期的可能性不是说没有，只能说很低。一切按合同办事，人家貌似也没错。做生意有风险，赚了赔了都是自己的选择，租了间门店合同没到期，生意不好总不能让房东退租金吧？所以说放平心态，有多大能力干多大的事情，我想承包个几百万几千万甚至几个亿的工程，问题是一没资质二没钱的，只能租个一月几百的小门店卖个包子。我没承包到工程能怨政府不给我吗？开包子店疫情关门了没挣钱不说，房租也没挣回来，我能让政府帮我交吗？政府给你们补助的每一分钱，里面都是其他人同样幸幸苦苦挣着缴上去的。有条件的情况下能坚持就坚持干，没条件的情况下，想坚持也坚持不了的时候，该撒手还是得撒手。
古德白 发表于 2022-12-22 11:20
这个怎么说呢，我个人认为它和做生意是一样的，你租间门店，基本上都是一年一交，生意好了房东可能第二年给 ...
说多了也没用了，根本没人管了
好名字可以 发表于 2022-12-21 10:39
行业门槛低，管理不规范，综合素养低，违法犯罪事件多
开个出租车还要多高的门槛呢？上个大学才行呢嘛？违法犯罪事件多？出租车总比滴滴出事的少吧，那个行业都有歪瓜裂枣，你总是站在道德的制高点去批判一切，那个帖子下面都有你，你这样累不累？开出租车的人挖你祖坟了嘛？一个巴掌拍不响，你和人家有矛盾，你自身原因没有问题，你自己就是孔圣人嘛？你那个帖子下面都这样，我觉得你也不是啥好鸟
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Zzz0121 发表于 2022-12-26 11:09
开个出租车还要多高的门槛呢？上个大学才行呢嘛？违法犯罪事件多？出租车总比滴滴出事的少吧，那个行业都 ...
我好不好不重要吧，我又不开出租车，我也不坐出租车，你是个好鸟就行了，
古德白 发表于 2022-12-22 11:20
这个怎么说呢，我个人认为它和做生意是一样的，你租间门店，基本上都是一年一交，生意好了房东可能第二年给 ...
这两个没法比 不一样的 包子铺 人人都能干 包子铺开了关 关了开 倒闭了多少家 但你见过有出租车公司倒闭的没？出租车公司是你想开就能开的？那是特许经营 特许经营是稀有资源 旱涝保收 所以就会滋生腐败和各方灰色利益的 这也是出租车公司饱受诟病但是永远屹立不倒的原因
好名字可以 发表于 2022-12-26 11:51
我好不好不重要吧，我又不开出租车，我也不坐出租车，你是个好鸟就行了， ...
希望您这辈子啥事都遇不到，真是恶心*给恶心开门
Zzz0121 发表于 2022-12-26 11:09
开个出租车还要多高的门槛呢？上个大学才行呢嘛？违法犯罪事件多？出租车总比滴滴出事的少吧，那个行业都 ...
你说错了 出租车是一个地方的形象窗口 还就得设置高门槛 实际驾龄 交通意识 交通法规的熟知理解 服务意识 驾驶技术……等 不是你理解的高学历门槛
坎坷 发表于 2022-12-26 12:29
你说错了 出租车是一个地方的形象窗口 还就得设置高门槛 实际驾龄 交通意识 交通法规的熟知理解 服务意 ...
你说的对，出租车代表了群体效应和社会效应，他们自己谋私利的时候一呼百应，随叫随到，不排除组织逃窜等等，其他人打车关键时候就是打不到，还给你耍威风。
阳光的影子 发表于 2022-12-21 12:50
出租车公司就是皮包公司，空手套白狼的怎么会承担风险呢，都不了开出租车它不就倒闭了。 ...
就是搞不懂 政府非要搞出租车公司管理经营 这里面没有利益谁都不信 明明最适合个体经营 却不让司机们个体经营 尤其是现在 也不是谁买不起车 就那出租版的车 也就五万块 却收司机六万押金 就等于司机们自己买了车 车还是公司的 钱（押金）也是公司的 最后所有的经营风险却全是司机的 那这所谓的公司除了政府给他的特许批文 它投资了啥？又起的啥作用呢？管理呢有运管部门 交通部们 有法律管着呢 出租车公司管理了个啥？非要在乘客和司机之间 刮一层皮与民争利
好名字可以 发表于 2022-12-26 12:39
你说的对，出租车代表了群体效应和社会效应，他们自己谋私利的时候一呼百应，随叫随到，不排除组织逃窜等 ...
我觉得 现在的年代 出租车应该放解散出租车公司 个允许体经营 以设置高门槛 （比如：安全性好的车型 不论品牌颜色 只限定安全指标 车裙颜色顶灯 十年以上实际驾龄资格 并严格进行交规、驾驶技能考试、人员素质考试等手短）来限制数量
坎坷 发表于 2022-12-26 12:45
我觉得 现在的年代 出租车应该放解散出租车公司 个允许体经营 以设置高门槛 （比如：安全性好的车型 不论 ...
感觉出租车日常生活都用不到，交通工具太多种类都可以替代
好名字可以 发表于 2022-12-26 13:17
感觉出租车日常生活都用不到，交通工具太多种类都可以替代
即使在私家汽车最发达的 美国日本西欧 出租车行业也并没没有绝迹 何况中国这个人口大国
相关部门的该上来走两步了吧。
坎坷 发表于 2022-12-26 12:45
我觉得 现在的年代 出租车应该放解散出租车公司 个允许体经营 以设置高门槛 （比如：安全性好的车型 不论 ...
想多了，这多少年了，各个国家各个城市都有，存在说明有它存在的道理，在没有更好的办法出来之前说明它是有一定作用的。