2005，世界航空航天24个难忘瞬间

瞬间之一：2005年1月14日，“惠更斯”探测器在土卫六着陆

0a01　“惠更斯”用巨型降落伞向土卫六表面降落
土卫六是土星的最大的一颗卫星，有科学家认为，土卫六很像早期的地球，探测土卫六，像是“回到了40亿年前的地球”。耗资33亿美元的“卡西尼-惠更斯”探索计划，由美国航空航天局、欧洲航天局和意大利航天局联合实施，美国和17个欧洲国家的约260名科学家参加。“卡西尼”无人飞船于1997年10月携带着“惠更斯”发射升空，在太空飞行了7年，行程约35亿公里。
2004年12月25日，“卡西尼”飞抵土星附近，它用弹射装置，将所携带的“惠更斯”探测器弹出。“惠更斯”独自飞向土卫六，而“卡西尼”无人飞船则继续围绕土星运行。2005年1月14日，“惠更斯”穿越土卫六的大气层，打开一个巨型降落伞，用两个半小时时间缓慢降落。在降落过程中，“惠更斯”不断地把采集到的数据传回母船“卡西尼”。最后，它以每秒约７米的速度，落到土卫六表面。探测器在着陆后继续向母船传送数据，直到电池半小时后耗尽。
土卫六是太阳系中惟一有大气层的卫星，常常出现在科幻小说中，科学家认为卫星上的情况也许比科幻小说更怪异。它的体积比九大行星中的水星和冥王星还大，其大气层的主要组成元素是氮，与地球大气层类似，但其表面很冷，温度大约为零下180摄氏度。
据推测，早期地球上也许存在大量类似甲烷的碳氢化合物。而土卫六上可能冷藏着很多这些化合物。欧洲航天局专家对“惠更斯”拍摄的土卫六照片分析后发现，这颗卫星的地貌与地球惊人相似。科学家说，通过图片，可以看到“惠更斯”着陆地带有刚下过甲烷雨的痕迹。甲烷在这个星球上的作用，有如地球上的水。“惠更斯”将为解开土卫六的许多谜团，提供重要帮助。
瞬间之二：2005年2月17日，空军特级试飞员梁万俊“感动中国”

0a02　中央电视台颁奖晚会现场
曾成功挽救一架新研制飞机的空军试飞员梁万俊，当选中央电视台“感动中国”年度人物，当天在中央电视台直播晚会上，被授予奖状和奖杯。评选委员会对梁万俊的先进事迹做了这样的评价：“万米高空之上，数险并发之际他从容镇静，瞬间的选择，注定了这次飞行像彩虹一样辉煌。为你骄傲!中国军人，钢铁是这样炼成的。”从2003年中央电视台发起“感动中国年度人物”评选活动以来，梁万俊是人民空军中当选此项荣誉的第一人。
　　生于1965年4月的梁万俊，是空军特级试飞员，空军上校军衔，曾安全飞行1800多小时、4100多架次。2004年，空军司令员乔清晨、政治委员邓昌友签发通令，给梁万俊记一等功，并授予“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
梁万俊挽救新研制飞机的故事，发生在2004年7月1日，四川盆地中部，某飞机集团公司飞机试验机场。那天，蔚蓝的天空没有一丝云彩，能见度好，梁万俊执行国产新型战机的试飞任务，这架新型战机正处于试飞定型阶段。当天梁万俊试飞的课目是发动机加力试验。14分钟，战鹰爬升到12000米高空，距机场120千米。梁万俊做完预定课目，突然发现油量指示有异常。两分钟后，梁万俊意识到是燃油输油系统出了问题，冷静地关闭加力，将油门收到慢车状态，两三秒钟后，油量只剩550升，他确定是飞机漏油了。又过了4分钟，油箱油量只有321升了。再3分钟后，飞机油表指针停在了零刻度，燃油漏光了。梁万俊向塔台报告：“发动机空中停车，发电机出现故障。”此时飞机高度4700米，距离机场还有20多千米。
梁万俊紧张地思索：在飞机失去动力情况下，采用滑翔迫降，从世界航空史看，成功率极小。但是梁万俊只有一个信念：决不能弃机弹射，不管多艰险，都要把这架价值昂贵的飞机带回“家”。时间一秒秒过去，重达8吨的飞机每下降一米，就接近危险一步，稍有不慎，就会机毁人亡。在千钧一发的紧急关头，他沉着应对，听从指挥，凭着良好的心理品质和精湛的飞行技术，终于驾驶飞机从空中滑翔返回机场，迫降成功，避免了一起严重飞行事故，挽救了一架价值上亿元的科研新机。中央军委首长称赞他是一个“思想、技术双过硬的突出典型”。
瞬间之三：2005年3月3日，“环球飞行者”创环球飞行记录

0a03　“环球飞行者”号飞机在飞行途中
一个人驾驶一架飞机，围绕地球飞行一周，中途不着陆休息，也不进行空中加油，这可以说是飞机发明百年以来，许多飞行家的梦想。几十年来，不断有人尝试，都以失败告终。3月3日，60岁的美国冒险家史蒂夫•福塞特做到了这件事。当天下午1时49分，福塞特驾驶“环球飞行者”号飞机，经过36818千米的长途飞行，历时67小时02分，回到他３天前的出发地，美国堪萨斯州萨利纳市机场，受到数万人的热烈欢迎。除了首创单人环球飞行世界新纪录外，他还打破了其它7项世界飞行纪录，其中包括喷气式飞机飞行距离20168.78千米的世界纪录，是由美国B-52H轰炸机于1962年创造的。
福塞特是在３月１日太阳下山之后，从萨利纳市起飞出发的。他飞越美国东北部和加拿大，由西向东离开北美洲，飞越大西洋到欧洲，经过英国、法国、意大利，穿过地中海到非洲，经过利比亚、埃及，再飞越红海进入亚洲，穿过巴基斯坦、印度，经过中国上海上空进入太平洋，途经夏威夷回到北美大陆。在飞行过程中，为了远离不测风云，减小空气阻力，并且充分利用高空大气环流的推动，大部分时间他都保持巡航高度在13700米以上，大大超过远程喷气客机的万米左右的飞行高度。他在接受采访时说：“这是我经历的最艰难的飞行。单独飞行的工作量，以及3天不间断飞行时间，所要承受的生理、心理极限，都使这次挑战异常艰难。”
“环球飞行者”号由美国著名飞机设计师伯特•鲁坦设计，只供单人驾驶，采用１台小型喷气发动机。飞机长13.44米、高约4米、翼展34.7米，共有13个油箱，总重1521千克。它的外形看上去像两架大飞机中间夹带着一架小飞机。驾驶舱内长2.1米，座椅装得很低，起飞和降落时，需要垫上靠垫，才能看到外面的情况。驾驶座椅可以放平，以便飞行员在不能合眼的几十个小时飞行途中，能作短暂休息。
瞬间之四：2005年３月５日，我国首家民营航空公司起飞

0a04 我国首家民营航空公司起飞
长期以来，我们乘坐的民航客机，都属于国有控股航空公司或地方航空公司，这种情况现在有了变化。在国家进一步开放民航市场、鼓励多种经济成分投资民航运输的政策引导下，３月５日，一架有“奥凯”标志的波音737-900型喷气客机，首次飞行天津-长沙-昆明航线的客机航班，这意味着奥凯航空公司成为我国民航史上首家升空的民营航空公司。中国民航市场由国有控股航空公司、地方航空公司一统天下的格局，在维持了几十年后被打破。
由于包袱轻，民营航空公司具有低票价优势。不过奥航表示，民营航空公司起飞后，并不是要冲击国有航空公司，而是采用低成本方式运营一些新航线，覆盖别的航空公司尚未涉及的市场，优化国内航空布局。
有专家认为，通过有效的内部管理和较好的营销手段，民营航空公司可望提高效益。但是也有人持不同观点，认为国外航空公司人力成本占到总成本的30％，通过减少人力当然可以减少成本；但国内航空公司人力成本只占到总成本的10％，再怎么调整也影响不大。而在购买航空燃油、支付机场起降费等方面，民营航空公司并无特别优惠，在天津机场的奥凯航空公司的班机。
瞬间之五：2005年３月22日，太空望远镜看到系外行星

0a05　HD209458b行星运行过恒星表面
美国航空航天局当天宣布，“斯皮策"红外太空望远镜首次捕捉到了两颗太阳系外行星发出的红外光。这两颗相当于木星大小的气态行星，一颗名为HD209458b，位于距地球150光年的飞马座，另一颗名为TrEs-l，位于距地球500光年的天琴座。
目前天文学家已经找到130多颗太阳系外行星。但是系外行星距离地球十分遥远，其环绕的恒星又十分明亮，因此地面天文望远镜无法直接观测到太阳系外行星的存在，只能通过观察行星对其恒星造成的引力变化，或是行星运行造成的恒星短暂暗淡现象，来推测该行星的存在。这次利用行星发出的红外光，直接看到该行星的存在，还可以推算出该星的表面温度、大气组成等情况，是行星科学的一大突破。用可见光和红外线观测系外行星，其效果显然红外看到的行星清楚得多。人类在宇宙中是否孤独，太阳系外行星的探测，可能有助于找到答案。
瞬间之六：2005年３月28日，两项技术获技术发明一等奖

0a06　胡锦涛等中央领导同志会见获奖代表
国家技术发明奖一等奖在连续空缺６年后，被两项航空航天材料技术双双摘取。３月28日，“高性能炭／炭航空制动材料的制备技术”和“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”荣获２００４年度国家技术发明奖一等奖。它们都是在航空航天方面有广泛用途的重要材料。当天，中共中央、国务院在北京隆重举行国家科学技术奖励大会。党和国家领导人胡锦涛、温家宝、曾庆红、黄菊、李长春出席大会并为获奖代表颁奖。
　　“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”项目由西北工业大学张立同院士等主持完成。成果整体技术跻身国际先进行列，材料综合性能达到国际领先水平，从而打破了国际高技术封锁，走出自主创新、跨越式发展国际前沿性材料的道路，对国防科技工业和国民经济发展都将发挥重大作用，潜在市场每年约１０亿元。此项目研制的复合材料，是反映一个国家先进航空航天器制造能力的新型耐热结构材料，可以满足航空航天器向高速度、高精度、高搭载和长寿命发展的需求。我国是继法国和美国之后第三个掌握此技术的国家。
　　以前，大型飞机起落架机轮所用的复合材料刹车副，只有美、英、法三国能生产，垄断了国际市场，并实行严密的技术封锁。由中南大学黄伯云院士等完成的“高性能炭／炭航空制动材料的制备技术”，打破了国外封锁，实现我国数百架进口大型干线飞机刹车材料国产化，确保了国家航空战略安全。
瞬间之七：2005年4月11日，印度建造本国设计的航空母舰


0a07 印度海军“维拉特”号航空母舰
印度国防部长普拉纳布•慕克吉4月11日宣布，印度开始实施建造航空母舰的８年计划，一艘印度设计的3.75万吨级的航空母舰制造工程当天正式启动，这是印度迄今规模最大的军备计划。印度海军现有的一艘“维拉特”号航空母舰，是上个世纪从英国买来的旧舰，排水量2.87万吨。
新动工的这艘印度海军主持设计的航空母舰，长252米，由４台燃气涡轮机推动，续航能力7500海里，最高时速28节，将在2012年前造成，交付印度海军使用。舰上可载160名军官和1400名水兵，拥有两条200米长的飞机跑道和一个供直升机起降的飞行甲板，能搭载30架舰载战斗机。印度用了20多年研制成功LCA轻型战斗机，它的海军型可能部署在这艘航空母舰上。
  2004年印度和俄罗斯签署了一份价值15亿美元的合同，购买俄罗斯4万吨级的“戈尔什科夫海军元帅”号航空母舰。但这艘航母需要改装，预计将在2008年加入印度海军。
瞬间之八：2005年4月12日，“亚太六号”卫星发射成功

0a08　“亚太六号”卫星发射成功
当天北京时间20时0分，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号乙”捆绑式运载火箭，将“亚太六号”通信卫星送入太空，顺利进入近地点高度２０９公里、远地点高度４９９９１公里、轨道倾角２６度的地球同步转移轨道，发射获得圆满成功。这是自1999年以来，我国首次进行的国际商业通信卫星发射，是我国成功发射的第３０颗国外生产的卫星。
“亚太六号”作为目前最先进的新一代大功率地球同步轨道通信卫星，由法国建造，全部采用欧洲部件，拥有50个转发器，卫星寿命为13年，可覆盖范围包括中国、东南亚、大洋洲以及美国的夏威夷等地，将成为这些国家和地区重要的卫星广播电视的转播平台。该卫星由香港亚太通信卫星公司运营，用于接替2006年年底寿命到期的亚太1A卫星。“亚太六号”的转发器还采用了防止地面恶意干扰的技术，这项技术此前极少在民用通信卫星上采用。
“长征三号乙”是我国同步转移轨道运载能力最大的商用运载火载荷送入地球同步转移轨道，能够满足国际市场上卫星发射需要。它的发展，也经历过挫折。1996年2月15日，“长征三号乙”火箭首次发射“国际通信卫星708”。火箭起飞22秒后，因姿态失控，撞在距发射塔架1850米的山坡上。此后美国以种种借口，限制中国航天国际商业活动，中国火箭对外发射服务陷入了低谷。此次“亚太六号”一举发射成功，标志着中国重返阔别６年的国际商业发射服务市场。
瞬间之九：2005年4月27日，巨型客机A380首飞成功

0a09　观众在图卢兹机场观看A380首飞
世界最大的客机A380，当天上午10时29分在法国图卢兹市郊区的布拉尼亚克机场成功起飞，直插碧空。在场见证这架蓝白相间的巨型客机首飞的５万多法国观众欢呼雀跃。看着这架拥有22个轮子的“巨无霸”展翅远去，一位参与研制的工程师说：“我们为这一刻已经等了10年！”一名法国观众说：“A380承载了欧洲人的希望，人类历史上最大的客机终于飞上了天空，这是世界航空领域向前迈进的一大步。” 这次首飞吸引了世界各地1000多名记者前来采访。经过3小时53分钟的飞行，该机于下午2时22分安全降落。
A380的翼展79.8米，机长72米，机身直径7.1米，机高24.1米，相当于８层楼房的高度。它的最大起飞重量560吨，最多可载客840人；在标准的三级客舱布局下，可载客555人，比现有最大客机波音747-400座位多35%。A380航程14800千米，由4台涡轮风扇发动机推动，最高时速1090千米。
从开始研制到飞上蓝天，欧洲空中客车公司的科技人员付出了10年心血，研制投资已超过100亿欧元（约合130亿美元）。A380飞机有25%的结构，采用了复合材料等先进材料，减轻了飞机重量。一系列设计措施，使飞机的运营成本减低，发动机噪声、油耗和污染物排放，也较现有客机明显下降。
担负A380首飞任务的６名机组人员，分别来自法国、德国和西班牙。他们经验丰富，分管飞机驾驶、检测和机械维护等工作。空中客车公司飞行部高级副总裁勒磊和副总裁兼首席试飞员罗赛担任机长，均已50多岁，分别有7500小时和6000小时的飞行经验。
首飞分为起飞、巡航、加速、降落４个阶段。按照计划，飞机在巡航阶段在3000米高空以每小时658千米的速度飞行；在加速阶段，飞机的最高时速会达到约900千米。首飞后将有５架A380试验飞机投入试飞，总共要完成2500小时的飞行，然后申请飞机型号合格证和适航证，确保该机能在2006年下半年交付给航空公司投入运营。图为A380飞机首飞的照片和首飞飞行员。
瞬间之十：2005年５月９日，莫斯科举行胜利日阅兵式
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0a10　俄罗斯空军战斗机编队从红场上空飞过
当天上午10时，俄罗斯举行盛大阅兵式，纪念伟大的卫国战争胜利60周年。中国国家主席胡锦涛和来自世界50多个国家的领导人应邀出席了庆典。俄罗斯总统普京致词后，阅兵式开始。
70分钟的阅兵式分历史和现代两部分。身着卫国战争时期红军军装的步兵方阵和骑兵方阵依次从检阅台前通过。随后，2500名老兵乘坐军用卡车，按照1945年胜利后红场阅兵时的顺序从检阅台前通过。代表俄罗斯陆、海、空三个军种和战略导弹兵、航天兵、空降兵三个兵种等方阵也相继通过红场。所有方阵通过后，军乐队演奏了“胜利日”乐曲。与以往俄军检阅鲜有空中力量参加不同的是，此次阅兵有俄罗斯空军10架苏-27战斗机、米-29战斗机和苏-25战斗轰炸机组成的飞机编队，从红场上空飞过。整个阅兵式以战机飞越上空宣告结束。
瞬间之十一：2005年5月14日，直升机降落世界最高峰

0a11　“单星”直升机飞近珠穆朗玛峰峰顶
法国飞行员德尔萨勒驾驶AS350B3“单星”轻型直升机，当天成功地降落在世界屋脊珠穆朗玛峰峰顶，创造了直升机起降飞行海拔高度8850米的世界新纪录。迄今为止，因高空缺氧，气压低，直升机还从未到达过这样的高度。
5月14日，48岁的德尔萨勒从尼泊尔境内海拔2866米的大本营鲁克拉出发，驾驶他的直升机成功降落到珠穆朗玛峰，并在峰顶上停留了3分零15秒，然后驾机起飞返回大本营。5月15日，他再度成功地进行了第二次登峰飞行。德尔萨勒成为世界上成功驾驶直升机飞越喜马拉雅山并降落珠峰的第一人。登顶成功后，他说，虽然登峰过程难度极大，但是飞上充满神奇色彩的珠穆朗玛峰，有让人不可思议的奇妙感觉。在德尔萨勒为登峰进行试飞准备期间，尼泊尔当局曾要求他驾机参与登山抢险，从喜马拉雅山救出了被困的登山爱好者。
有关专家认为，直升机成功降落珠峰峰顶，证明了直升机高山营救的技术能力的提高，它为高海拔登山的营救工作提供了更先进的手段。2004年，直升机降落喜马拉雅山的最高点是7670米。在此之前，用直升机营救遇险登山者的世界纪录，是由尼泊尔皇家空军飞行员在海拔6500米的高度创造的。
AS350B3“单星”是由欧洲直升机公司生产的２吨级轻型直升机，连同驾驶员可乘６人。该机最大起飞重量2250千克，巡航速度每小时248千米，爬升率每秒9.1米。这次它在珠峰峰顶停留时，高度表显示的海拔高度为8850米，由于山顶被冰雪覆盖，这个数据并不是珠峰的真实高程。据2005年10月9日我国公布的珠峰新高程数据，珠峰高度为8844.43米。
瞬间之十二：2005年６月２日，中国参与生产波音787飞机

0a12　全新的波音787梦想飞机
中国航空企业当天在北京同美国波音公司签署了一批合作生产协议，将为波音公司生产全新的波音787梦想飞机零部件。波音787梦想飞机，是波音公司正在研制的新一代先进喷气干线飞机，可载客200人至300人，预定于2008年升空。该机将具有杰出的舒适性和经济性，其每客公里燃油消耗，将比现有同级客机节约20%。
根据协议，成都飞机公司将生产波音787飞机复合材料方向舵、波音737飞机前登机门，以及波音737飞机翼上自动紧急出口门。沈阳飞机公司将生产波音787飞机垂直尾翼前缘组件。哈尔滨飞机公司将生产波音787飞机翼身整流罩。本次中国航空工业与波音公司签署的数个合同的总价值，为50亿元人民币，约合６亿美元。中国航空工业与目前代表世界最先进技术的波音787飞机项目的合作，是我国参与国际民机制造业转包生产以来，具有里程碑意义的转折点。图为波音787梦想飞机和中国航空企业参与生产的部件示意。
瞬间之十三：2005年7月3日，人造航天器首次撞击彗星

0a13　撞击器（左）与“深度撞击”号探测器分离
当天22时52分，由美国“深度撞击”号彗星探测器释放出的撞击器，撞上“坦普尔1号”彗星的彗核表面，在太空中绽放出绚丽的焰火，完成人造航天器和彗星的第一次接触。
这项史无前例的“炮轰”彗星计划，最早于1996年由3位美国科学家提出，1999年11月1日正式启动，耗资3.3亿美元。2005年1月12日，“深度撞击”号彗星探测器从美国佛罗里达州航天中心发射升空，在太空中以每小时8万公里的速度，拦截“坦普尔1号”彗星。
距离预定撞击时间24小时前，重达372公斤的铜质撞击器与“深度撞击”号探测器分离，向着“坦普尔1号”彗星的彗核直奔而去。经过3次轨道修正，撞击器以每秒10.3公里的速度，成功击中了目标。据推算，撞击产生的能量，相当于4.5吨TNT炸药的威力，在彗核表面撞出一个30米深、足球场面积那么大的深坑，撞击还使彗核表面的细粉状碎屑腾空而起，可能有数十万吨之多，在太空中绵延数千公里。
此次撞击是人类探测器在彗星上留下的第一个印记。科学家将其形象地比喻为：“在一颗高速飞行的子弹上发射另一颗子弹，去击中第三颗飞行的子弹。”这一切都发生在距离地球1.32亿公里外的遥远太空中，其难度之大可想而知。
人类为什么要不远万里去撞击一颗彗星呢？难道只是为了在太空中表演一场焰火？
彗星是太阳系中最原始的天体，所包含的物质结构和成分，基本还保持在形成初期的原始状态，保存着太阳系诞生时的珍贵信息。对彗星的研究，可能为人类揭开太阳系和行星起源的秘密。由于彗星是由水冰、二氧化碳冰、甲烷冰和大量尘埃、岩石物质组成，并含有丰富的有机物质，因此科学家猜测彗星可能就是地球上生命的来源，对它的研究，将验证“生命起源于太空”说法的可信度。多年以来，人类一直对彗核的结构及其物质组成知之甚少，希望通过“深度撞击”使“坦普尔1号”彗星的内核充分暴露，以便研究。
释放完撞击器的“深度撞击”彗星探测器，将继续在太空中飞行，并于2009年1月进行另一次“深度撞击”，用它自己的身体，撞击一颗名叫“波辛”的彗星，为彗星研究做出最后牺牲。
瞬间之十四：2005年7月3日，木制飞机飞越大西洋

0a14　仿制的“维梅”双翼轰炸机在飞行
著名的美国冒险家福塞特，当天完成了一次新的冒险之旅。他和副驾驶员兼领航员布雷赫兹，驾驶一架老古董飞机，成功穿越大西洋，再现了1919年英国飞行先驱埃尔库克和布朗首次完成人类不间断飞越大西洋的壮举。此次飞越，不仅飞行线路同当年一模一样，就连飞机，都是当年准确的仿制品，因此特别具有纪念意义。
7月2日晚，福塞特和布雷赫兹驾机离开加拿大纽芬兰省的圣约翰市，开始穿越大西洋，3日上午在爱尔兰戈尔韦郡的克里夫顿平安着陆，受到了2000多名观众的热烈欢迎。
福塞特驾驶的飞机，是一架仿制近90年前由维克斯公司生产的双引擎“维梅”双翼轰炸机。该型飞机当年是为参加第一次世界大战而研制的，机体结构由木材、钢管和帆布制造而成。飞机翼展18.3米．高4.6米，装两台活塞式发动机，两副直径3米的4叶螺旋桨，全机起飞重量约6000千克。福塞特驾驶的飞机，完全效仿两位先驱者的飞机样式、结构和材料。同时，本着当年的飞行精神，福塞特和布雷赫兹坚持只用指南针和六分仪导航，而不用卫星导航系统。1919年6月，两位先驱穿越大西洋用了16小时20分钟，福塞特则多用了45分钟：前者降落在克里夫顿一处农田中，后者则平稳降落在一处高尔夫球场地。
  福塞特是一位世界闻名的“冒险王”。近年来，福塞特连续创下了热气球、帆船、滑翔机、飞艇、单人驾机不着陆环球飞行等多项世界纪录。52岁的布雷赫兹则是一位古董飞机爱好者，也是美国联合航空公司的飞行员。在飞越大西洋途中，他俩都穿上了全天候生存服，以防止飞机坠落大海。福塞特说：“这是一次对飞行员毅力的考验。飞机非常原始、简单，你必须始终牢牢把握住方向盘。一旦你放手了，飞机立即就会失去控制。”布雷赫兹说，他俩故意将飞机上的仪器减到最少，以全面再现当年的挑战。飞行完成后，这俩人累得说不出话，几乎走不动路。
瞬间之十五：2005年8月9日，“发现”号航天飞机成功降落

0a15　“发现”号航天飞机发射成功
美国“发现”号航天飞机当天5时11分22秒在爱德华兹空军基地安全着陆。“发现”号降落地点，由于天气原因，临时从美国东部的肯尼迪航天中心，改到了美国西部的这个空军基地。但是，航天飞机的“老家”在肯尼迪航天中心，相关的组装、检修设施都在那里。它降落爱德华兹后，要用特制的波音747运输机，将它送回美国东部大陆去，运输费用高达百万美元。
“发现”号是在14天前，即7月26日发射升空的。它的太空之旅，是2003年2月“哥伦比亚”号失事后，美国航天飞机首次重返太空，因此它此次能否安全返回，备受全球关注。
“发现”号此行一波三折，升空和返航日程因技术和天气等原因屡次推迟。在升空和飞行期间，“发现”号也险情迭出，先后出现一大块绝热泡沫材料脱落、两处绝热瓦缝隙填充材料伸出和一块绝热材料松动等问题。航天飞机有3500个重要的分系统和200多万个零部件，只要其中1个分系统或零部件失灵，就可能导致重大事故。有专家认为，航天飞机就像一枚可以飞行的巨型炸弹，是一个高度危险的、随时都可能爆炸的巨系统。
在“发现”号航天飞机与国际空间站对接飞行的8天多时间里，航天员对航天飞机进行了“体检”，完成了3次太空行走，首次在太空中对航天飞机进行了维修。“发现”号还给空间站送去补给并运回了垃圾。尽管“发现”号这次安全返航，但美国航空航天局仍对是否恢复正常的航天飞机发射犹豫不决。
美国国会已经批准在2010年让所有3架航天飞机退役。可以说，“发现”号这次虽然完成了“复飞之旅”，但是它也标志着服役20多年的航天飞机，已踏上逐渐告别世界载人航天舞台的不归路。
瞬间之十六：2005年8月12日，“火星勘测轨道飞行器”升空

0a16　“火星勘测轨道飞行器”到达火星
美国“火星勘测轨道飞行器”当天从肯尼迪航天中心发射升空。它将于2006年3月到达火星，然后利用与火星大气的摩擦，调整其运行轨道，使其最终变成在火星大气高层运行的火星人造卫星，从同年11月起，执行探测使命。该探测器重约2.1吨，是迄今最新、最大的火星探测无人飞船，它装载了不少新型科学仪器，如高清晰度成像实验设备、火星背景照相机、彩色成像仪、紧凑型分光计、气候探测仪和浅表层探测雷达等，用来探测火星上的水资源和生命线索。将它发射升空的“阿特拉斯”5型运载火箭，也是首次应用。
目前正在考察火星的探测器，有美国的“火星环球勘测者”、“奥德赛”，以及欧洲的“火星快车”。火星表面还有“勇气”号、“机遇”号两辆火星车。“火星勘测轨道飞行器”的探测能力，将超过它们的总和；它的数据传输能力，也达到此前的火星探测器的10倍以上，可以作为其他火星探测器或火星车向地球传输数据的中继站。
“火星勘测轨道飞行器”的主要使命,是探索火星上水源的历史和分布情况，解答火星上是否诞生过生命、现在是否还存在生命、生命诞生或消失的原因等问题。此外，它探测到的火星水资源分布信息，将为未来登陆火星的宇航员提供帮助并为未来的载人火星登陆寻找合适的地点。
瞬间之十七：2005年8月16日，总统试驾远程战略轰炸机

0a17　普京试驾图-160远程战略轰炸机
俄罗斯总统普京当天乘坐图-160“海盗旗”远程战略轰炸机，视察俄远程航空兵和北方舰队进行的军事演习，并全程亲身体验图-160演习飞行的过程。
普京乘坐的这架图-160远程战略轰炸机被命名为“帕维尔•塔兰”号。他首先听取了有关飞行航线和演习内容的汇报，并进行了飞行前身体检查。体检合格后，身穿飞行服、头戴飞行帽的普京，在机组人员的陪同下，从莫斯科州的契卡洛夫斯基机场起飞，飞往演习区域。
根据演习计划，普京乘坐的这架图-160战略轰炸机与另外两架图-160，在巡航过程中，进行了约10分钟1.5倍声速的高速飞行，然后减慢速度，在沃尔库塔地区进行了导弹发射演练。接着，他们又演习了空中加油，并以每小时900千米的速度，在200米的高度超低空飞行，在巴伦支海水域进行搜索舰只等演练。在飞行途中，机长曾一度将轰炸机交给普京驾驶。最后，图－160轰炸机在摩尔曼斯克州的奥列涅戈尔斯克市着陆。
隶属于俄空军远程航空兵的图-160，被誉为世界上最大的军用飞机之一，起飞重量达275吨，飞行高度16000米，航程可达13000公里，机组成员4名。图-160可装备12枚带有核弹头的导弹，或携带40吨常规炸弹。普京对演习结果表示满意，他在走下飞机时说：“这种飞行对我来说是第一次，非常有趣，非常有益。这是一次愉快的体验，感觉如梦中一般。”普京认为，此次飞行并不十分冒险，飞行员们的*作准确、协调，表现出了俄空军的高超技能。他说，俄罗斯新研制的高精度远程空射导弹，在此次飞行演习中进行了试射，共发射4枚，全部击中目标。
瞬间之十八：2005年8月30日，韩国开始生产T-50“金鹰”

0a18　韩国开始成批生产的“金鹰”教练机
世界上第一种超音速喷气教练机T-50“金鹰”，当天在韩国开始投入成批生产。韩国总统卢武铉出席了上午在庆尚南道泗川韩国航空航天工业公司(KAI)总部大楼举行的“金鹰”批量生产仪式。卢武铉在庆祝会上说，T-50“金鹰”所拥有的能力和安全性，证明它是世界上最好的高级喷气教练机之一，韩国已经成为世界上第12个能够生产超音速飞机的国家。他说，在T-50教练机的基础上，韩国还要研制A-50超音速轻型攻击机。也就是“金鹰”的攻击机型。
韩国于1992年启动“金鹰”高级喷气教练机的研制项目，由KAI公司同美国洛克希德•马丁公司进行技术合作，研制生产6架原型机，估计开发费用为20亿美元，由韩国政府承担70%，韩、美两公司分别承担17%和13%。
2002年8月20日，第一架原型机首飞成功，2003年2月19日，实现首次超音速飞行。该机翼展9.45米，机长13.14米，高4.94米，有外挂最大起飞重量13454公斤，最大飞行速度M数1.4，即1.4倍音速，海平面爬升率每分钟10058米，升限14630米，航程2592公里，限制过载+8g/-3g。
韩国空军已经订购94架“金鹰”，其中T-50教练机50架，A-50攻击机44架，计划在2011年交付完毕。韩国空军另外还意向订购这两种型号各50架。“金鹰”也将由韩、美两公司合作外销，教练型单价1800-2000万美元，攻击型单价2000－2200万美元。韩国希望大力向欧洲和中东地区出口，成为世界上第六个出口超音速飞机的国家。
瞬间之十九：2005年10月3日，山东第一架飞机首飞成功

0a19　山东开始生产活塞式轻型飞机
山东生产的第一架DA-40型“钻石之星”活塞式４座飞机，当天在滨州沾化下线，并首航试飞成功。该机最大起飞重量1150千克，经济巡航速度每小时204公里，最大飞行高度5000米，航程1400千米。
山东滨州市从2004年开始与奥地利钻石飞机制造公司洽谈整机制造项目的合作，建设华东最大的轻型固定翼飞机生产基地。奥地利钻石飞机制造公司是世界轻型飞机主要生产商之一，在国际市场上的飞机销量已达3000多架。
2005年1月双方签署合作协议，4月成立了滨奥飞机制造有限公司，由中奥双方合资经营。奥方将该公司研制的DA-40型“钻石之星”飞机，整机转移到中国山东生产，由滨奥飞机公司实施。随后滨奥飞机公司在大高航空城安装并调试生产设备，10月3日，第一架DA-40型飞机比原计划提前4天下线并首飞成功，结束了山东无飞机制造业的历史。
瞬间之二十：2005年10月17日,神舟六号取得圆满成功

0a20　航天员费俊龙和聂海胜安全返回
当天凌晨4时33分，在经过115小时32分钟的太空飞行，完成中国真正意义上有人参与的空间科学实验后，神舟六号载人飞船返回舱顺利着陆，航天员费俊龙、聂海胜安全返回。
3时43分，当神舟六号载人飞船飞临南大西洋海域上空时，北京航天飞行控制中心通过在那里待命的远望三号远洋测量船向其发出返回指令。3时44分，飞船返回舱与轨道舱分离。随后，飞船制动发动机点火，进入返回轨道。载人飞船飞行高度不断降低，4时10分，飞船返回舱开始穿越大气层，在离地面10公里时进入着陆的最后阶段，返回舱弹出伞舱盖，相继打开引导伞、减速伞和主伞，飞船开始缓缓下降。4时33分，返回舱成功降落在内蒙古自治区中部的阿木古郎草原。返回舱门开启后，航天员费俊龙和聂海胜先后自主出舱，面带胜利的微笑，向前来迎接的工作人员挥手致意。
神舟六号是在10月12日上午９时整，由长征二号Ｆ型运载火箭从酒泉卫星发射中心发射升空的，轰鸣声回荡在戈壁滩上空。长征二号Ｆ型火箭全长58.3米，起飞重量480吨，由4个液体助推器和芯一级、二级、整流罩、逃逸塔组成。
与首次载人航天飞行相比，神舟六号实现了新的跨越。神舟六号的轨道舱和返回舱内，10多立方米的有效空间，安装了600多台设备，光电缆线的总长度就有30公里。神舟六号飞船在保持原有技术特点的基础上，根据两人多天飞行任务的需要，做了 110项技术改进，使费俊龙和聂海胜在太空中生活得更舒适。
神舟六号提高了座舱的环境控制能力。航天员每人一天要呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，确保飞船湿度控制在80%以下。飞船还首次使用了大小便收集装置。返回舱中，航天员的座椅拥有了着陆缓冲功能，飞船中安装了舱门密闭快速自动检测装置。
５昼夜的太空之旅，费俊龙和聂海胜创造了一项又一项中国航天新记录：第一次进行多人多天太空飞行试验；第一次进入轨道舱；第一次实施对地观测、海洋污染监测、大气状况监测、植被状况监测以及生物科学和材料科学的研究；第一次在太空完成压力服穿脱试验、吃上热食和复水食品等等。
瞬间之二十一：2005年10月29日,小鹰－500飞机获型号合格证

0a21　小鹰－500飞机进行试飞
中国民航总局当天在北京人民大会堂为我国首架拥有自主知识产权的小鹰－500飞机颁发了型号合格证。它是我国第一种取得型号合格证的４－５座轻型多用途飞机，将推动我国通用航空产业和私人公务飞机领域的崛起与发展。型号合格证是国家的民航主管部门对民用航空器设计批准的合格凭证，长期有效。合格证的获得，为该型号飞机的进入市场亮起绿灯。
小鹰－500飞机的总设计师龚国政说，该机的核心技术实现了全部国产，材料、仪表、系统集成技术等都是自己的。飞机时速每小时近300千米，最大航程达1780千米，采用前三点可收放式起落架，单人驾驶，但装有两套*纵系统，可用做教练机。机载设备包括空速表、高度表、升降速度表、电动陀螺地平仪、磁罗盘、失速警告装置等。除此之外，该机还采用世界先进的机载通讯、导航设备，使该机具有进入大型机场起降的能力，能够昼夜飞行。
小鹰－500可作为商务机、旅游用机、农林牧业、环保用机，也可作为航空探测、摄影摄像、航空俱乐部、私人及军警用机等，用途广泛，具有良好的市场前景。颁证仪式后，石家庄飞机公司与中国民航飞行学院等单位签订了总共30架的购机合同，有18家单位签下意向购机合同151架。根据性能配置不同，小鹰－500的售价为220万至290万元人民币。
瞬间之二十二：2005年11月9日，“金星快车”发射成功

0a22 “金星快车”探测器抵达金星
　　欧洲航天局研制的“金星快车”探测器，当天从哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场，使用俄罗斯“联盟ＦＧ”运载火箭发射升空，前往金星探秘。它肩负着欧洲首次探索金星的使命，也使人类“搁浅”了16年的金星探索，再次起动。
据俄地面飞行控制中心发布的消息，“联盟ＦＧ”运载火箭发射后9分钟，将探测器送入近地轨道。“金星快车”在近地轨道上飞行一圈之后，火箭再次点火，推动探测器离开近地轨道，进入飞往金星的星际轨道。然后探测器与火箭推进器分离，展开太阳能电池板。“金星快车”要经过约5个月、4100万公里的长途飞行，才能抵达金星附近，于明年4月进入环绕金星的椭圆形极地轨道，轨道高度离金星表面250公里至6600公里，每24小时绕金星飞行一圈。按计划，“金星快车”将对金星进行为期486天的探测。
“金星快车”造价约2.6亿美元，长宽高各为1.5米、1.8米和1.4米，总重量约1270公斤。探测器上面搭载了7种科学仪器，可以对金星大气、离子环境及其与太阳风的相互作用等进行测量。
金星的年龄、外形、质量和体积都与地球相似，但是气候却与地球有着天壤之别。它厚密的大气具有极强的腐蚀性，由浓硫酸组成的云层厚达20－30公里，经常落下毁灭性的硫酸雨。特大的飓风常环绕金星表面，比地球上的12级台风猛烈数倍。其表面温度高达465－485摄氏度，大气压是地球的90倍。
正是巨大的气压连同“炼狱般”的高温，使此前的金星探测器都在严酷环境下难施拳脚。从上个世纪60年代初到80年代末，美苏双方共发射了20多个探测器，大都收效甚微。1989年发射的美国“麦哲伦”号探测器虽然取得一定成果，但后来者皆因前路凶险，望而却步，金星探测此后中断了16年。这次“金星快车”再赴征程，前途吉凶难料，只能祝愿它一路走好。
瞬间之二十三：2005年12月15日, “猛禽”加入美军现役

0a23　美国F-22“猛禽”战斗机加入现役
美国空军当天宣布，美国研制的最先进的F-22“猛禽”战斗机，已正式投入现役。F-22是典型的第四代战斗机，集隐形能力、超音速巡航能力和高机动性于一身。美国空军已将“猛禽”的名称从F/A-22改回到F-22。
驾驶首批投入现役的“猛禽”战斗机的第27战斗机中队，是美国作战经验最丰富的空军飞行中队，其飞行员训练驾驶F-22A已近一年时间，如果发生战争，随时可以参战。制造该战斗机的洛克希德•马丁公司已向美国空军交付了59架“猛禽”飞机。该公司宣称，“猛禽”的可靠性是美军现役主力F-15C“鹰”式战斗机的两倍，战斗力是“鹰”的4倍，是目前全球最先进的战斗机，“40年都不会过时”。
西方军事专家认为，“猛禽”可能优先部署到关岛基地，与中国从俄罗斯引进的苏－30MKK战机抗衡。他们指出，在最近美国和印度的联合军演中，美国现役F-16敌不过印度的苏-30。苏-30的矢量发动机，使飞机可随时改变飞行方向。美国正调整太平洋地区的军事部署，加强对中国的围堵，F-22A战机进驻关岛，将使美军在西太平洋地区的作战能力大幅提升。美国太平洋司令部空军司令伯格特认为，部署F-22A之后，美空军的作战范围将很轻松地扩大到朝鲜半岛、日本和台湾海峡，并且能够躲避中国和朝鲜地空导弹的攻击。西方专家还认为，中国开始装备的苏-30可能是世界范围内唯一能跟F-22A对阵的战斗机。
瞬间之二十四：2005年12月28日,第一颗伽利略导航卫星升空

0a24　伽利略卫星导航定位系统
目前全世界使用的导航定位系统，主要是美国的GPS系统，欧洲人认为这并不安全。为了建立欧洲自己控制的民用全球导航定位系统，欧洲决定实施“伽利略”计划。第一颗伽利略导航卫星GIOVE-A，12月28日在哈萨克斯坦由俄罗斯运载火箭成功发射，正式进入部署阶段。总投资达35亿欧元的伽利略计划是欧洲自主的、独立的民用全球卫星导航系统。目前世界上正在运行的GPS全球卫星定位系统，受美国控制。伽利略系统３０颗导航卫星和相关地面设备，将在２００８年部署完毕。中国是第一个参与伽利略计划的非欧盟国家，承诺提供２亿欧元的研发经费。
伽利略欧洲卫星导航由欧盟委员会和欧洲空间局共同发起，是一种中高度圆轨道卫星定位，提供高精度、高可靠性的定位服务。中国参与伽利略计划，不但具有极高经济价值，也深具政治和军事战略意义。与美国的GPS相比，伽利略系统更先进，也更可靠。美国GPS向別国提供的卫星信号，只能发现地面大约10米长的物体，而“伽利略”的卫星则能发现1米长的目标。打*喻说，GPS系统只能找到街道，而伽利略则可找到家门。因此，伽利略系统将为欧盟成员国和中国的公路、铁路、空中和海洋运输，甚至徒步旅行者，有保障地提供精度为1米的定位导航服务，从而也将打破美国独霸全球卫星导航系统的格局。
文/图主编：谢　础